Trạm lọc dầu Varnish
Trong hệ thống thủy lực, việc bảo dưỡng cho dầu thủy lực/dầu bôi trơn là rất cần thiết; ngoài việc lọc tách nước, lọc cặn bẩn cho dầu thủy lực thì còn một thành phần rất khó để lọc tách ra khỏi dầu đó là VARNISH. Varnish thường được định nghĩa là lớp dầu không tan, mỏng, cứng, chứa nhiều bã hữu cơ. Nó dễ dàng được nhận biết bởi màu sắc trên bề mặt kim loại /trục turbine và không dễ lau bằng giẻ lau. Varnish bắt đầu chu kỳ của nó là một sản phẩm thoái hóa, hòa tan trước khi chuyển đổi sang một dạng không hòa tan. Vì vậy hiểu về khả năng hòa tan của dầu bôi trơn là hiểu được cơ chế hình thành Varnish và quan trọng hơn là cơ chế lọc / tách chúng ra khỏi dầu bôi trơn. Tại điều kiện làm việc bình thường, dầu bôi trơn turbine bị ô-xi hóa và sinh ra các phân tử điện cực, những điện cực đặc biệt này là khởi đầu cho việc hình thành chu kỳ Varnish trong dầu bôi trơn. Sau khi hình thành, các hạt điện cực Varnish này sẽ tập hợp và bám dính vào bề mặt kim loại và trong thực tế khi Varnish đã hình thành và bám dính nó vẫn có thể hấp thụ lại vào dầu nếu khả năng hòa tan của dầu tăng lên và sau đó bám dính nhiều hơn trở lại và gây ra các sự cố (Trip máy hoặc không thể khởi động turbine như trong nhà máy điện)
HỆ THỐNG LOẠI BỎ VARNISH HÒA TAN SVR (Soluble varnish removal) VÀ LÕI LỌC SỬ DỤNG CÔNG NGHỆ TRAO ĐỔI ION ICB (Ion charge bonding). HỆ THỐNG NÀY ĐƯỢC ỨNG DỤNG NHIỀU TRONG CÁC NHÀ MÁY NHIỆT ĐIỆN, THỦY ĐIỆN (lọc Varnish hòa tan trong dầu bôi trơn turbine khí, lọc Varnish, axít trong hệ thống điều khiển thủy lực Turbine hơi)
Hệ thống SVR sử dụng công nghệ trao đổi Ion có khả năng hấp thụ Varnish và các tiền chất của nó. Ưu điểm của nguyên lý ICB là khả năng hấp thụ các sản phẩm ôxi hóa tại bất kỳ nhiệt độ nào, nghĩa là SVR có thể làm việc liên tục. Việc loại bỏ liên tục các Varnish hòa tan và các tiền chất đảm bảo các sản phẩm thoái hóa sẽ không tích tụ trong dầu bôi trơn và giới hạn được rủi ro hình thành Varnish trong suốt quá trình Turbin không hoạt động, đồng thời cải thiện khả năng hòa tan của dầu rất cao.
CÔNG TY TNHH THỦY LỰC MNK HIỆN ĐANG LÀ ĐẠI DIỆN PHÂN PHỐI CỦA EPT TẠI VIỆT NAM: http://cleanoil.com
Khách hàng nhận xét (0)
Bài viết liên quan
-
Trạm lọc dầu Varnish
Trong hệ thống thủy lực, việc bảo dưỡng cho dầu thủy lực/dầu bôi trơn là rất cần thiết; ngoài việc lọc tách nước, lọc cặn bẩn cho dầu thủy lực thì còn một thành phần rất khó để lọc tách ra khỏi dầu đó là VARNISH. Varnish thường được định nghĩa là lớp dầu không tan, mỏng, cứng, chứa nhiều bã hữu cơ. Nó dễ dàng được nhận biết bởi màu sắc trên bề mặt kim loại /trục turbine và không dễ lau bằng giẻ lau. Varnish bắt đầu chu kỳ của nó là một sản phẩm thoái hóa, hòa tan trước khi chuyển đổi sang một dạng không hòa tan. Vì vậy hiểu về khả năng hòa tan của dầu bôi trơn là hiểu được cơ chế hình thành Varnish và quan trọng hơn là cơ chế lọc / tách chúng ra khỏi dầu bôi trơn. Tại điều kiện làm việc bình thường, dầu bôi trơn turbine bị ô-xi hóa và sinh ra các phân tử điện cực, những điện cực đặc biệt này là khởi đầu cho việc hình thành chu kỳ Varnish trong dầu bôi trơn. Sau khi hình thành, các hạt điện cực Varnish này sẽ tập hợp và bám dính vào bề mặt kim loại và trong thực tế khi Varnish đã hình thành và bám dính nó vẫn có thể hấp thụ lại vào dầu nếu khả năng hòa tan của dầu tăng lên và sau đó bám dính nhiều hơn trở lại và gây ra các sự cố (Trip máy hoặc không thể khởi động turbine như trong nhà máy điện)Chi tiết → -
Trạm nguồn thủy lực dùng van servo Moog
Trạm nguồn thủy lực dùng van servo Moog cho hệ thống chỉnh biên (EPC) trong các nhà máy tôn mạ, cán thép cuộn...Chi tiết → -
Ống mềm thủy lực
Ống mềm thủy lực xuất xứ EU - G7Chi tiết → -
Dây chuyền hàn dầm tự động dùng thủy lực, máy hàn dầm
Chế tạo dây chuyền hàn dầm tự động dùng thủy lực, máy hàn dầmChi tiết → -
Trạm nguồn thủy lực
Trạm nguồn thủy lựcChi tiết → -
Xy lanh thủy lực
Xy lanh thủy lựcChi tiết →
Trạm lọc dầu Varnish
trạm lọc dầu varnish, tram loc dau varnish
Trong hệ thống thủy lực, việc bảo dưỡng cho dầu thủy lực/dầu bôi trơn là rất cần thiết; ngoài việc lọc tách nước, lọc cặn bẩn cho dầu thủy lực thì còn một thành phần rất khó để lọc tách ra khỏi dầu đó là VARNISH. Varnish thường được định nghĩa là lớp dầu không tan, mỏng, cứng, chứa nhiều bã hữu cơ. Nó dễ dàng được nhận biết bởi màu sắc trên bề mặt kim loại /trục turbine và không dễ lau bằng giẻ lau. Varnish bắt đầu chu kỳ của nó là một sản phẩm thoái hóa, hòa tan trước khi chuyển đổi sang một dạng không hòa tan. Vì vậy hiểu về khả năng hòa tan của dầu bôi trơn là hiểu được cơ chế hình thành Varnish và quan trọng hơn là cơ chế lọc / tách chúng ra khỏi dầu bôi trơn. Tại điều kiện làm việc bình thường, dầu bôi trơn turbine bị ô-xi hóa và sinh ra các phân tử điện cực, những điện cực đặc biệt này là khởi đầu cho việc hình thành chu kỳ Varnish trong dầu bôi trơn. Sau khi hình thành, các hạt điện cực Varnish này sẽ tập hợp và bám dính vào bề mặt kim loại và trong thực tế khi Varnish đã hình thành và bám dính nó vẫn có thể hấp thụ lại vào dầu nếu khả năng hòa tan của dầu tăng lên và sau đó bám dính nhiều hơn trở lại và gây ra các sự cố (Trip máy hoặc không thể khởi động turbine như trong nhà máy điện)
Nhận Xét: